手回しサイレンどころか、昔は、ウインカーも電球ではなく、フロントガラスの脇に付いている菱形の反射板のようなものを手で倒して合図していました。消防...

手回しサイレンどころか、昔は、ウインカーも電球ではなく、フロントガラスの脇に付いている菱形の反射板のようなものを手で倒して合図していました。消防士は車体の横や後ろのバーにつかまり、ステップに立ち乗りしていました。今のように、複数列の座席はなく、運転手とサイレンを回す助手しか座れなかったかと。なので、手回しサイレンは助手席側にないとおかしいのではないですか。下の写真を参考にされたのかもしれませんが、ドアもちゃんと付いてるし、サイレンが電動になった以降のものかと。

イラストにあるのは、いすゞのＴＸ型トラックをベースにしていると思う。太平洋戦争前に開発されたＴＸ型の直系改良型で、元はクラシックカーのような外見...

イラストにあるのは、いすゞのＴＸ型トラックをベースにしていると思う。太平洋戦争前に開発されたＴＸ型の直系改良型で、元はクラシックカーのような外見だったものが終戦、戦後、復興動乱期を経て高度経済成長前夜、イラストのような少しこじゃれたデザインに成長したものだ。軍用から開発の始まったいすゞのトラックの、戦後まだ苦しいながらも少しずつ豊かになり始めた…、あるいは豊かになろうと志を持っていた時代を象徴する１台だろう。写真の方は日産ディーゼル（今のＵＤトラックス）製のようだが、俗に剣道面といわれるタイプのグリルデザインで、戦中に日本軍が中国戦線で使ったニッサン１８０型トラックの面影が強い。こちらも敗戦時は資材不足により角ばった木造車体で生産されていたが、そこからようやく鉄製のトラックが市中に戻ってきた、そんな時代の車。せめてものぜいたくとして、メッキされたグリルメッシュが、戦争のない未来への希望に輝いていたのだろう。